-
perma潤滑系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸承潤滑的影響
發(fā)布時(shí)間:2021-01-18 點(diǎn)擊次數(shù): 1894次電動(dòng)機(jī)旨在將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,為確保電動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行,必須有效潤滑和維護(hù)。但是,由于一些電動(dòng)機(jī)位于難以觸及或比較危險(xiǎn)的區(qū)域,無法對(duì)它們做到定期潤滑。無法遵照制造商的規(guī)范說明操作,經(jīng)常會(huì)由于軸承過度潤滑或潤滑不足導(dǎo)致?lián)p害和故障。
潤滑點(diǎn)位于電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)和非驅(qū)動(dòng)端。進(jìn)行再潤滑時(shí),您必須確保通過排油口、潤滑脂釋放口或盛油盤,將過量潤滑脂去除。如果潤滑油無法逸出和/或盛油盤裝滿了廢舊潤滑油,軸承會(huì)過熱。
人工潤滑過程中,油脂量涂抹不均勻。一次使用大量的潤滑油。這會(huì)導(dǎo)致軸承的暫時(shí)過度潤滑,忽視建議的潤滑周期將會(huì)導(dǎo)致潤滑不足。
1.由于需要多個(gè)小時(shí)才能分配掉過量潤滑脂,將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)軸承過熱和起
火危險(xiǎn)
2.可能為溫度監(jiān)控系統(tǒng)將設(shè)備關(guān)停
3.軸承因潤滑不足而損壞,造成計(jì)劃外的停機(jī)和更高的生產(chǎn)成本
4.因過早磨損導(dǎo)致維護(hù)成本增加
在設(shè)備運(yùn)行期間進(jìn)行再潤滑(制造商建議)可能會(huì)對(duì)維護(hù)人員造成危險(xiǎn)。當(dāng)人員在危險(xiǎn)或難以觸及區(qū)域停留時(shí),事故風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)變高。
1.事故風(fēng)險(xiǎn)高
2.進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí),需要關(guān)閉電機(jī)
針對(duì)人工潤滑的種種缺點(diǎn)和不便,perma自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就十分明顯:
1.perma潤滑系統(tǒng)可以在設(shè)備運(yùn)行期間進(jìn)行再潤滑可減少軸承過熱現(xiàn)象。
2.perma潤滑系統(tǒng)可預(yù)測(cè)的更換間隔能減少材料和人員開支。
3.perma潤滑系統(tǒng)由于可以到達(dá)人工潤滑難于到達(dá)的潤滑點(diǎn),從而增加工作場(chǎng)所的安全性。
4.perma潤滑系統(tǒng)恰當(dāng)?shù)嘏欧艥櫥涂山档蜐櫥拖模瑥亩鴾p少環(huán)境影響。
-
德國艾可勒ECKERLE
-
德國SPECK
-
德國德碩瑞di-soric
-
德國perma
-
丹麥miniBOOSTER
-
意大利萊卡lika
-
法國奧萊爾OLAER
-
德國哈斯瓦謝Halstrup-Walcher
-
美國繽霸BIMBA
-
德國默克爾AHP Merkle
-
日本沃康VALCOM
-
德國薛寶Schreiber
-
瑞士博力謀Belimo
-
德國寶德BURKERT
-
日本恩斯德NSD
-
德國海德漢HEIDENHAIN
-
德國亨士樂Hengstler
-
德國倍加福P+F
-
林肯焊機(jī)專用儀表
-
美國FABCO-AIR
-
德國費(fèi)斯托FESTO
-
德國福鳥VOGEL
-
瑞士堡盟BAUMER
-
德國威格勒WENGLOR
-
德國巴魯夫BALLUFF
-
德國西克SICK
-
法國艾迪克BEI-IDEACOD
-
德國EWO
-
德國瑞格勒Riegler
-
美國派克Parker
-
德國Rexroth Star
-
EATON Bussmann
-
美國力特Littelfuse
-
日本日東NITTO KOHKI
-
美國威肯VIKING
-
英國POSITEK
-
德國沃格VOGEL
-
意大利VEGA
-
意大利PA
-
德國IPF
-
英國P+G(PENNY+GILES)
-
德國雄克SCHUNK